Однако чрезмерное укрупнение заводов и фабрик не является целесообразным с народнохозяйственной точки зрения: существует граница, за пределами которой увеличение масштабов производства уже не вызывает улучшения экономических показателей. На небольших же специализированных предприятиях может быть сосредоточено и уникальное мелкосерийное производство.
Как общие, так и специфические факторы действуют в тесной взаимосвязи, и при определении оптимального размера предприятий учитывается влияние той или иной совокупности факторов.
Наряду с этим при экономическом обосновании оптимальных размеров предприятий должны приниматься во внимание следующие условия:
общественная потребность в данном виде продукции; обеспечение выполнения требований научно-технического прогресса;
- повышение эффективности капитальных вложений;
- наиболее полное использование всех имеющихся ресурсов, снижение себестоимости продукции и повышение рентабельности производства;
- организационные и экономические границы эффективного хозяйственного управления предприятиями.
Структура туристского рынка также в значительной мере определяется масштабами производства (концентрацией производства). Процесс концентрации в экономике это явление мирового масштаба. Оно выражается в том, что в ходе образования олигополии и монополий происходит непрерывное укрупнение хозяйствующих единиц. Большие предприятия постепенно вытесняют мелкие, занимая господствующие позиции на рынке. В их руках сосредоточивается огромная экономическая власть.
Концентрация протекает крайне неравномерно на отдельных предприятиях, в разных отраслях и странах. В отличие от отраслей материального производства, где еще на рубеже XIXXX вв. доминирующее положение получили крупные предприятия, в туризме этот процесс начался сравнительно недавно (только в 1970-х гг.), однако он проходит очень бурно, охватив все секторы туристской индустрии. В сферах размещения и общественного питания сформировались гигантские гостиничные и ресторанные цепи; среди туристских фирм выделился ряд туроператоров, установивших контроль над основными рынками организованных путешествий, а рынок воздушных перевозок оказался поделенным между ведущими авиакомпаниями мира
